| 近日，《財富雜誌》刊登文章說，中國經濟的繁榮，造就了一大批百萬富翁和不斷擴大的中產階層，速度之快令全球奢侈品巨頭瞠目。
全球奢侈品火速進入中國
中國經濟的繁榮，造就了一大批百萬富翁和不斷擴大的中產階層，速度之快令全球奢侈品巨頭瞠目。LVMH、Richemont和Gucci，都趕忙奔向中國大陸的城市，考察店址、宣傳商品，爲招攬大量講究穿戴的消費者打下市場基礎。行業專家估計，中國目前只有大約1%的人(1300萬左右)有足夠的收入考慮購買高檔奢侈品。但摩根士丹利分析師克萊爾.肯特說，人均收入達到2500美元之後，奢侈品消費將急劇上升。他預計中國的奢侈品消費者最終將達到一億人，與日本不相上下，也會成爲全球最賺錢的奢侈品市場。她在最近一份報告中稱，“中國人天生就是奢侈品的受衆”，並說在經歷了幾十年的貧窮之後，中國的精英階層突然間“熱衷於顯示剛剛獲得的財富”。
歐洲的時裝公司很樂意幫他們一把。今年4月，阿瑪尼舉辦了一場明星薈萃的時裝發佈會，慶祝其位於上海外灘的約11150平方米的旗艦店開張。阿瑪尼宣佈，在2008年北京奧運會之前要開30家店。就在同一條大街上，一家同樣豪華的傑尼亞(ErmenegildoZegna)店也正在做開業前的最後準備。中國已經成爲傑尼亞的第四大市場。Gucci最近在杭州和成都開了店，將在中國的店數增加到了6家。Prada已有6家店，計劃再開9家。
熱鬧的不只是服裝。卡地亞已經開了九家店，還計劃再建七家。轎車製造商也競相進入。儘管關稅和其他稅收使價格平均上升了65%，但進口豪華車的生意在中國十分火爆。今年頭五個月，寶馬在中國銷售了7621輛轎車，比去年同期多了60%。賓利(Bentley)去年在中國賣出了70輛車，其中有19輛價格超過一百萬美元。6月，法拉利(Ferrari)的上海展廳開業，幾十輛法拉利在擁擠的街道上轟鳴駛過。在幾天後的北京車展上，戴姆勒-克萊斯勒(DaimlerChrysler)的經理向衆人介紹了邁巴赫62的兩位買主之一、27歲的高爾夫球場開發商王先生。他連同各種稅費在內共支付了90萬美元，在那天穿著T恤衫和運動鞋來取車鑰匙。
並不是所有涌向中國的奢侈品牌都能挖到金子，尤其是在初期。傑尼亞和卡地亞聲稱在中國的業務實現了盈利，但阿瑪尼承認仍在虧損之中，而且不願預測何時才能扭虧爲盈。《財富》採訪了十幾家豪華服飾、手錶和葡萄酒廠商，但他們都拒絕透露在中國市場的收入和利潤。摩根士丹利的調查雖然樂觀，但仍然警告說，外國奢侈品牌來中國的頭五年要做好虧損的準備。
買得起奢侈品的人不多
在今年上海舉行的一次世界銀行會議上，中國政府稱在20年的時間裏已經把絕對貧困的人口從兩億減少到3000萬。然而，許多人僅僅是脫貧而已。世界銀行估計，中國有四億人每天的生活費用不足兩美元。
那麼，那些兩千美元的手提包和兩萬美元的手錶的供應商怎麼賺錢呢？卡地亞的卡索諾奇說“不難”。“別忘了，即使是像哈爾濱和青島這樣的中等城市，人口也比瑞士多。所以，即使這些城市中買得起奢侈品的人口的比例很小也不成問題。市場的規模依舊可觀。”
這樣的反差會造成不和諧的景象。在上海，當地人穿著淺色睡衣，呆呆地看著身穿黑色衣服的上層人士前來出席阿瑪尼專賣店開店儀式。乞丐和兜售假名牌的小販在恆隆廣場的步行街上游蕩，這條帶拱頂的高檔購物街集中了路易威登、Burberry和範思哲這樣的專賣店。
外國貨更奢侈？
中國人對本民族深感自豪，但奢侈品的設計師知道，強調產品的異國背景大有好處。出生於香港、現居紐約的時裝設計師譚玉燕(VivienneTam)說，在上海開店時，她受到了當地店員們的嘲笑，因爲她堅持在店內擺入她在海外所銷售的、寫明“中國製造”的商品。但譚玉燕堅持自己的主張。她說希望有一天能“看到中國人有足夠的自信支持自己的奢侈品牌，而不再僅僅因爲某樣東西來自別的國家就去購買”。
但對許多中國消費者而言，他們要買的恰恰就是國外的東西。“我想要我們這裏沒有的豪華時裝——那些你有海外關係才能獲得的東西，”26歲的瀋陽廣告代理人和兼職模特王思曼(音)說。“如果沒人注意的話，你擁有這些東西有何意義？”零售商說，標識顯眼、設計上能突出品牌形象的奢侈品比較好賣。
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