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北方網消息:記者昨天從天津港獲悉,天津港長期以中西部地區作為其重要腹地,國家西部大開發戰略實施後,天津港把與西部地區的合作擺在了更加重要的位置。資料顯示,天津港已成為我國中西部地區最為主要的海上通道,西部省份經天津港吞吐貨物已經佔到天津港全港吞吐的近六成。
天津港先後在四川、陝西、甘肅、內蒙古、新疆等地成立辦事處,這些辦事處充分發揮橋梁紐帶作用,積極開展有關港口、海運業務諮詢及運輸組織工作,通過為貨主設計運輸方案,協調鐵路運輸、海上運輸,組織向西部輸送空箱等方式,解決貨主在天津港口及運輸途中遇到的實際問題。
同時,針對西部地區運距較遠、貨物到港時間不准的問題,放寬集裝箱進港時間,免收下線集港費、堆存費等,最大限度為中西部客戶提供便利條件。針對西部地區外貿運輸不暢的狀況,積極與內陸的外貿企業及鐵路部門設計合理運輸方案,通過努力,相繼開通了西安、成都、包頭、烏魯木齊的集裝箱專列,解決了內陸外貿進出口難的問題。為進一步便利西部地區外經貿單位開展進出口業務,積極與海關協調,相繼促成西安、鄭州、成都、包頭、蘭州與天津港的海關直通,將港口功能延伸到內陸地區。2003年,西部省市經天津港貨物吞吐量大約9450萬噸,佔全港吞吐量的比例為58.4%,成為天津港貨物吞吐量構成的重要組成部分。其中,作為天津港的支柱貨類,原煤和金屬礦石吞吐量分別約為5200萬噸和1200萬噸。
為進一步加強與中西部省區合作,天津港在拓展中西部市場方面投入了大量的人力、物力、財力,積極為中西部各省區准備好貨物運輸需要的相關手續,開闢『綠色通道』,簡化程序,提高效率,加速中西部地區生產要素的流動,也為自身吞吐量的增加提供了保證。此外,天津港還充分發揮距中西部地區最近的優勢,利用運輸通道把西部大開發急需的國外和東部沿海地區生產的設備及其他生產生活資料運往西部地區,在西部大開發的發展戰略中扮演著重要角色。
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