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長期以來未能解決的雲南鐵路運能短缺問題再次成為社會關注的焦點。受此影響,該省部分企業已開始出現產品積壓,被迫停產限產的狀況。
雲南省經委今天向本社提供的一份官方資料表明,雲南省鐵路運輸目前面臨運能嚴重不足,無法滿足運量需要。
據該省經委不完全統計,目前雲南省積壓待運化肥已達七十多萬噸,待運白糖四十多萬噸,由於庫存爆滿,一些中小化肥企業已經停產、限產近三個月。
在『運出』困難的同時,『運進』也同樣緊張。目前該省一批重點企業在防城港、湛江港和北海港的原料積壓已達一百五十萬噸無法運進。
雲南省經委交通處負責人說,目前雲南鐵路日均請求車達五千車,而今年上半年日均裝車只能滿足不到二千車,車輛不足是造成雲南鐵路運輸緊張的根本原因。
同時,雲南運輸結構不盡合理,公路『治超』以來,預計有三到四成的公路貨運轉由鐵路運輸,增加了緊張局面。
昆明鐵路局負責人告訴記者,目前雲南鐵路貨運始終處於一個『日日保重點、月月搞搶運』的狀態。雲南鐵路運輸總體上運進少、運出多,需要大量空車,盡管鐵道部加大了對雲南車輛的排空量,仍然無法滿足需求。
盡管如此,雲南省經委和昆明鐵路局不斷采取相應措施,調整和優化運輸結構,建立鐵路運輸聯席制度,加強協調,做好調控,提高運力。
但官方表示,雲南鐵路運輸緊張局面短期內難以得到根本緩解。
據悉,雲南鐵路建設滯後,僅有成昆、貴昆、南昆、內昆和昆河五條乾線,且復線少,單線多,運營裡程不到二千公裡,僅佔中國鐵路總裡程的百分之二點二。
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