| 9月6日，國內多家媒體報道了“2004年中國企業500強”評選情況。在此之前，美國權威財經雜誌《財富》和《商業週刊》也公佈了其2004年全球企業排行榜。這三份排行榜，顯現了中國企業與世界一流企業間的巨大差距。我們要迎頭趕上，需要改革體制、明晰產權，需要活化機制、強化管理，需要增加投入、提高裝備水平，但更重要的是，我們還必須打破慣性思維，在一些關鍵問題上澄清認識，更新觀念。如：
大≠強
企業之大，在於資產、規模、營業額或銷售收入以及市場佔有率等；企業之強，在於核心競爭力、盈利能力、運轉效率等。對企業來說，大不等於強。在中國，企業做大容易做強難。今年上榜中國500強企業中，18家是虧損企業，合計虧損額高達67億元。此外，還有100家企業利潤水平較過去大幅縮水，利潤降幅最高達609.41%。應該說，按照中國企業聯合會的評價標準，上榜企業都足夠大，但市場競爭力、盈利水平等實在讓人不敢恭維。所以有人建議，應把名稱改爲“500大”。對此，國務院發展研究中心的陳清泰也表示，不能普遍地認爲大就是強，以浮躁心態勉強地把資產業務拼湊捆綁在一起，最終還可能因圖虛名而落實禍。
效益≠效率
效益通常是算投入與產出的減法，效率則是比較複雜的除法，如勞動生產率、人均盈利水平等，是相對值。很多人錯誤地把高效益與高效率劃等號，認爲高效益必然來自高效率。其實不然，如我國500強排名靠前的絕大多數是壟斷行業企業，這些企業效益普遍很好，絕對數值相當驚人，但這種高效益並非來自高效率，如果沒有國家不計成本的高投入，沒有國家長期扶持的政策，沒有國家千方百計給予它們的優惠待遇和特殊“關照”，甚至沒有消費者的犧牲，它們會獲得那麼豐厚的壟斷利潤嗎？結論不言自明。
先進≠創新
國內標誌性企業上汽集團首次進入全球500強，讓人振奮也讓人憂慮。假如沒有合資企業巨大的銷售額，沒有別克、大衆等其他國家品牌帶來的高附加值，上汽憑什麼入圍全球500強？中國汽車工業諮詢發展公司的專家說，自己沒有品牌，也沒有多少技術，更沒有創新力，即使能生產世界上最先進的汽車，也難算一個完全自主的企業，上汽集團進入全球500強是“形式大於內容”。是啊，創新是企業靈魂，先進產品的生產者，並不一定具備自主創新能力，國內一些企業不就陷入“落後——引進——再落後——再引進”和“能力弱——依賴——越依賴越弱”的雙重怪圈嗎？曾在世界500強風光無限的韓國大宇，也是因爲沒有核心技術而垮掉的。如此慘痛的教訓，值得深思和警惕。
長期≠永恆
上世紀90年代初，筆者就開始關注國內企業排行情況，十多年過去了，一些壟斷企業年復一年地佔據國內企業綜合實力等各類排行榜的前列，這些壟斷企業能一直領先下去嗎？美國蘭德公司曾花20年時間跟蹤了500家世界大公司，發現百年不衰的企業都有一個共同特點，那就是始終堅持着共同的價值觀：即人的價值高於物的價值，共同價值高於個人價值，社會價值高於利潤價值，用戶價值高於生產價值。反觀國內，這些價值觀不正是衆多壟斷企業的軟肋嗎？沒有這些價值觀，那些具備先天優勢的壟斷企業，一旦失去了國家庇護，還能永遠立於不敗之地嗎？
一些人，一些地方，一些企業，把這些不等號變成了等號，很大程度上是利益因素在作怪，也折射出相關制度上的弊端。或貪大求洋，或急功近利，或急於求成，這些雖能滿足一時之快，卻難鑄造百年強企。這些不等式，是中國企業成長過程中不能迴避的現實問題，也是做大做強做久必須逾越的高山。
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