|
||||
城外的人想進去,城裡的人想出來。半導體業尤其是其中的芯片業,是讓許多企業趨之若鶩的,而摩托羅拉卻不惜以淨虧損兩億美元的代價選擇了退出。在公司前任全球掌門人高爾文提出剝離半導體部門後10個半月,一個耗資巨大的分拆行動浮出水面,摩托羅拉將半導體業務剝離到了一家名叫飛思卡爾的新公司。昨天,摩托羅拉半導體部門新任CEO米歇爾·邁耶(MichelMayer)首次訪華,宣布摩托羅拉半導體部門已經成立獨立的公司飛思卡爾半導體公司(Freescale),飛思卡爾半導體中國公司昨天也正式開業。
剝離方案正式塵埃落定
米歇爾·邁耶介紹:『摩托羅拉現在還是我們的母公司,但到今年年底,飛思卡爾和摩托羅拉將僅僅是供貨商和采購者的合作關系。』
據了解,按照摩托羅拉的分拆方案,摩托羅拉將首先將其半導體部門獨立成立新公司飛思卡爾,並以新公司30%的股份進行上市,以募集用於飛思卡爾發展的資金,而剩餘的70%股份,摩托羅拉在2004年年底以前,以配股的方式全部出售。
這一方案對於飛思卡爾的最大的好處是,飛思卡爾得以繼承摩托羅拉包括在汽車電子芯片、手機芯片、通信芯片等領域多達4900項的專利,這佔據了摩托羅拉全公司專利的40%。
分拆帶來的另一個後果也很明顯,原來摩托羅拉半導體的全部全球市場,也自動轉到了飛思卡爾名下,其中中國為主的亞太市場佔據了40%,而摩托羅拉公司的芯片采購額也高達總營業收入的24%。
完成剝離淨虧兩億美元
摩托羅拉對中國半導體市場的前景十分樂觀。在摩托羅拉網站上,其對中國芯片市場的估算為:2003年中國半導體芯片年銷售額將達到全球銷售總額3120億美元的8.6%,到2010年,中國有望於成為繼美國之後的世界第二大半導體市場。但對於這一領域,摩托羅拉卻堅定地選擇了退出,並且不惜為此付出巨大的代價:根據摩托羅拉公布的今年第二季度財報,公司今年的銷售額87億美元,比去年同期上昇了41%,經營利潤8.45億美元,比去年同期的1.71億美元,增加了近5倍。但由於半導體業務分拆的成本,摩托羅拉共承擔了8.98億美元的費用,因此產生了兩億美元的淨虧損。
摩托羅拉為什麼要退出這一行業?分析人士認為,由於半導體部門持續的虧損和需要的巨大投資,剝離已經是摩托羅拉擺脫虧損和集中精力於主業手機和電信設備業務最好的方法。『分拆的最大好處是,飛思卡爾沒有任何債務,而摩托羅拉可以在承擔了分拆的虧損後,重新獲得良好的贏利。』數字顯示,1985年,摩托羅拉還是世界第三大半導體公司,但到1995年,摩托羅拉在全球半導體公司中排名下降到第五。而接下來的幾年內,半導體部門始終處於虧損狀態,2003年的最新排名則顯示,摩托羅拉已經跌出世界芯片企業的前十名。
米歇爾·邁耶透露,7月16日,摩托羅拉已經成功實現了飛思卡爾在紐約股市的IPO,共募集資金16億美元,加上其他私募資金,可供飛思卡爾動用的現金達到了20億美元。顯然,將半導體業務剝離並成立新的公司,有利於摩托羅拉擺脫投資半導體的巨大資金壓力。
新公司CEO部署中國戰略
『相比公司的前身摩托羅拉半導體部門,飛思卡爾將更加注重中國市場,以進一步擴大在中國芯片市場的份額。』昨天,首次在中國露面的飛思卡爾CEO米歇爾·邁耶如此概括其中國之行的目的。作為摩托羅拉半導體業務在全球的繼承者,飛思卡爾將繼承摩托羅拉中國公司的所有半導體資產,並進一步擴大在中國市場的投資和擴大在中國的芯片設計中心。目前,飛思卡爾在中國已經擁有三個芯片設計中心,分別位於蘇州、北京和天津,而在天津西青經濟技術開發區,飛思卡爾還接管了摩托羅拉1992年就投產的中國半導體生產基地。『在中國公司掛牌的第一天就親臨現場,米歇爾·邁耶對開搶中國市場的決心由此可見。』一位業內人士說。
在飛思卡爾中國公司正式開業的背後,公司全面拼搶中國市場的舉措在悄然進行。今年3月,摩托羅拉已經關閉了其位於新加坡、香港和臺灣的芯片設計部門,並將這部分業務重心轉移至中國。隨後,飛思卡爾又與國內領先的電信設備廠商大唐移動達成意向協議,大唐將在其國產3G標准TD-SCDMA的電信設備中,向飛思卡爾采購芯片並用於設備的制造。
米歇爾·邁耶透露,除了和大唐移動在3G的合作外,飛思卡爾已經開始和國內最大的兩家電信設備廠商華為和中興合作,向對方提供自己的網絡產品芯片。而TCL和東信兩家國產手機廠商,也開始向飛思卡爾采購手機芯片。同時,飛思卡爾開始聯合中國的大學實驗室,以保證自己的芯片從中國大學的科研活動開始就得到廣泛的采用,目前其贊助的中國大學已經包括清華、復旦、同濟大學、四川大學等16家高校。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||