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隨著津濱輕軌運營日期的臨近,輕軌與全市公交系統的融合與換乘問題越來越受到市民的關注。記者從濱海快速公司了解到,輕軌開通以後,兩端的終點站將按照零距離換乘的標准設計和建設,以方便乘坐輕軌的市民融入全市公交系統。同時未來的公交系統將逐步實行一卡通的方式,使市民的出行和消費更加便利。
舒適、安全、快速的輕軌為市民的出行帶來了方便,但上輕軌之前和下輕軌以後的交通問題如何解決呢?看著一天天建起來的輕軌,很多市民都產生這樣的疑問,現代化的交通工具與我們的生活似乎還有距離。
據了解,市政府和輕軌建設單位早就考慮到這個問題,未來輕軌兩端的車站將按照零距離換乘的標准進行建設,開發區這一端將把會展中心或者市民廣場作為集散中心,車站周邊的預場地已經由規劃部門批准,濱海快速公司也與泰達公交、開發區交管處多次協調,輕軌開通後將有各種線路覆蓋到開發區的各個企業,實行門到門的零距離服務。
市區一端將以中山門站和張貴莊站作為大的公交樞紐,特別是中山門站,規劃建設為立體式的停車樓,對公交車、出租車、自行車等交通工具都設專門的停車場所,使市民可以實現零距離換乘。濱海快速、市公交集團及有關部門已經多次召開專題會,對此進行研究和協調。
另據透露,隨著輕軌和市內地鐵一號線、二號線和三號線的建設,全市將推行公交一卡通,未來的一卡通不僅適用於輕軌、地鐵、公交、出租車、高速等交通系統,還將與旅游業、服務業聯合起來,實現真正的無障礙一卡通。目前濱海快速公司正在與工商銀行、農業銀行等金融機構接觸,積極配合市裡的一卡通工程。
隨著津濱輕軌的開通和運營,一個嶄新的現代化的交通網絡和管理系統將進入市民的生活。
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