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4月初,正式進入通信市場一年的鐵通宣布:以150元包月隨便使用寬帶上網的促銷手段開始了鐵通進入寬帶網絡市場的步伐,使得在ADSL等寬帶市場的先入者如中國電信、網通等運營商也感到陣陣寒風逼近。而出入首都機場的人們在不經意間,會發現鐵通ADSL的廣告已經爬上了首都機場的玻璃幕牆,旅客一下飛機就會看到鐵通的標記和它經營的業務。
然而想一舉打破ADSL壟斷的鐵通,目前如何定位自己,形成能與其他ADSL寬帶服務商有效競爭還是個難題;另外擺在臺前的ADSL本身問題也是個傷疤,在此前不久的漢諾威CeBIT 2002展上,一項旨在代替ADSL的更高新技術VDSL也在慢慢地推進著。
業內人士認為,鐵通選擇在新網通新電信掛牌的空當兒期出擊,是早有預謀的。然而,對於鐵通來說,前面有政策的風險,後面有技術落後的考驗,處在這樣一個夾縫中間,進入ADSL市場,謀求贏利,無異於火中取栗,玩得有些懸!
進軍
3月底,有消息傳鐵通要進入ADSL市場,『從中國電信等手裡分一杯羹』。4月6日,記者從鐵通總公司一位不願透露姓名的官員口中得到了證實:北京鐵通將正式建設自己的ADSL寬帶網,並推出150多元包月用ADSL上網,今年計劃ADSL寬帶網覆蓋的用戶將達到3萬戶,實現開通率5%。
據北京鐵通人士介紹,其實,鐵通春節前已開始試驗運營,只是在4月份纔正式開通,讓處於木樨地和月壇附近一帶的鐵路小區居民首先受益。目前,北京鐵通推出的ADSL寬帶速率有512K、1M、2M三種,收費將采取包月制,每月的收費大約在150元左右,用戶可根據自己的需求選用。他指出,目前,鐵通的大網已經普及到全國29個省,240多個城市。
中國是全球ADSL應用增長最快的市場之一,預計到2003年,中國ADSL市場規模將達到600萬線。經歷了一年的市場風雲變幻,在用戶中,ADSL已經深入人心。
去年中國電信在ADSL市場上小試牛刀,便嘗到了甜頭。ADSL在廣州一共發展了6萬多用戶,而整個廣東市場的用戶超過20萬,與其它運營商備受冷落的寬帶網絡形成鮮明對比。這令中國電信欣喜不已,決定加倍投入培育市場。目前鐵通也正從北京開始發展自己的AD-SL用戶,看中的也是ADSL結出的可觀果實。
鐵通總公司辦公室董斌峰主任這樣告訴記者,在看好ADSL市場的同時,鐵通是憑實力進入這個市場的。首先是鐵通擁有一個能貫通全國的電信骨乾網絡,並且經過中國電信的幾次大的重組之後,在鐵道通信網基礎上組建的中國鐵通目前已成唯一一家擁有全國完整大網的電信公司;其次鐵通在寬帶服務方面同樣實行軍事化管理,有利於保護客戶的利益與安全;且對於鐵通來說,技術不是問題,從建國到20世紀80年代都一直走在電信的前列。
目前企事業單位的需求量大,鐵通在這塊很有市場。董斌峰表示,只要客戶需要,無論他的位置有多遠,鐵通都可拉線過去。
鐵通目前是在急於拓展數據業務,雖然鐵通數據網的規模小於中國電信和中國網通,但從網絡結構和設備水平看,差距並不像固話市場那麼大。
競爭
被稱做ADSL是電信的『專利』,鐵通的跟風,說沒有衝擊,那是騙人的話。北京電信部門的一官員就明明白白地說,肯定有衝突。況且,一場關系到中國電信前途命運的改革讓中國電信調整發展戰略,等待改革方案出臺,中國電信建設寬帶的腳步放緩了。
而在談到與電信的競爭問題,鐵通表示,並不會十分激烈。因為ADSL是近距離接入,要求用戶與基站距離在6公裡之內,這樣鐵通與電信的固網分布正好互補,鐵路小區距離電信的基站都很遠,剛好是電信的盲區。這樣的解釋似乎有些完美。
然而,面臨同樣問題的中國網通目前的表現卻高舉寬帶大旗向高檔商業樓宇進軍,計劃把全國1000家高檔商業樓宇聯接,形成一個企業專網。據了解,這些高檔商業樓宇主要分布在北京、上海、深圳、廣州、南京、武漢、重慶等大城市中。目前已有36個城市700餘棟商業樓宇正在進行此項聯接。這種推進,必然會給中國電信和鐵通帶來不小的衝擊。
作為一家電信運營商,其網絡必須有極高的安全要求,通信網絡要具有高可靠性。鐵路通信的網絡是沿鐵路建設的,受鐵路規劃的局限。由於原來的需求有限,面向公眾後網絡傳輸帶寬明顯不足。因此,鐵通大舉擴張必須重新建設,尤其是鐵通從未涉足過的地區。而這樣以來,鐵通就得與各級地方政府的電信管理、城建、市政、交通等等部門打交道,且不會得到電信曾經得到過的體制內發展優勢,成本相當高。據鐵通內部人士透露,鐵通在山東淄博僅與城建一個部門在光纜鋪設上的協調費用就達10萬元/公裡。這樣高額的費用,錢從哪裡來?
這樣看來,鐵通面臨的不僅僅是價格問題。若單是價格,就憑中國電信一家,即使不降價,僅在免費優惠上做點手腳,就能搞得鐵通捉襟見肘。
目前,北京電信的ADSL收費共分三檔,分別是99元/40小時、199元/100小時、380元/200小時,超出部分按每分鍾0.05元計算。即使ADSL接入做得最成功的廣州電信,包月費也在200元左右。而除電信之外的寬帶服務商都把包月的價格定在了150元,像網通、像藍波、長城寬帶等都是這樣。
據可靠人士透露,目前,電信也在ADSL市場上有所動作,但采取何種相應的對策來對付鐵通目前還不得而知。
瓶頸
在目前寬帶需求不足的情況下,企業級用戶的寬帶使用將成為2002年寬帶建設的亮點。但擺在眼前更現實的問題是如何應對今後的政策風險。鐵通希望有政策把終端產品價格降下來,也希望可以通過和中國電信等的合作,共同把中國寬帶市場做大。
電信部門對鐵通要求合作的信息表現了一絲擔懮,因為鐵通的網與電信交接的時候,要附加很多管理軟件,這些軟件要佔用很大的帶寬,直接影響傳輸速度。並且認為鐵通用戶的ADSL速度要比電信用戶的慢!
在技術上,人們也對ADSL提出了質疑,這種質疑不是一般意義上說的ADSL是不是寬帶,而是一種代替ADSL的更新更高的技術已經出現,這就是VDSL技術。VDSL實際上結合了光纖以太網和ADSL兩種技術,是ADSL的昇級,傳輸速度更快。廣東電信方面說,VDSL目前正在進行測試和實驗,做一些技術儲備,還沒有出臺市場推廣計劃。而據了解,廣州電信的一些宿捨樓裡已經在試用VDSL,相信技術的成熟度已經不成問題。據介紹,目前廣州電信的ADSL速率為2兆,提速後將達到4兆,而最高可達8兆,且ADSL的上行和下行速率不一。但VDSL上行和下行速率一樣,起步即為10兆,最高可達25兆甚至向50兆發展。用戶端從ADSL向VD-SL的昇級也很簡單,只需要更換MO-DEM。
VDSL的誕生會不會對如火如荼的ADSL來說是一場革命?盡管中國電信對此提法非常忌諱,但對於如今纔進入ADSL市場的鐵通來說,旨在互相爭搶大客戶,是否應該是一個好的項目呢?
探索
其實鐵通也有自己的優勢,也可以利用自己的優勢小搞一場『圈地運動』。只是面對當前的形勢和所作出的判斷還未見得有遠見罷了。鐵通人士證實,目前,鐵通在北京地區的用戶總量已經達到8萬。北京鐵通今年ADSL寬帶網覆蓋用戶可能接近1萬,這當然是一個樂觀的估計。
然而,在這一塊市場上生存的搶食者都不是泛泛之輩。不談根深蒂固的中國電信,就是早年進入寬帶市場的廣電、藍波、長寬等等,都應當說是目前鐵通在這方面上的最好參照。藍波萬維公司企劃部人士表示,寬帶市場的容量是有限,鐵通的加入肯定形成一定的衝擊,然而在目前情況之下,特別是我國寬帶剛剛起步,多幾家進入共同開發市場也很好。這種觀點得到北京長城寬帶公司的贊同。
另有消息證實,鐵通近期還將會有幾項新業務陸續推出,這些業務都是『適合鐵通且鐵通適合』的,但具體的業務內容目前還不得而知。
專家表示,尋找新的業務增長點並不意味著鐵通一定能走出電信的迷局,畢竟鐵通面對的是四大電信巨頭以及對電信市場覬覦已久的廣電。但毋庸置疑的是,改變經營思路,發揮自己的骨乾網優勢,發展新業務,是有利於提高鐵通的生存能力的。
看來,經過反思之後的鐵通是處在四處出擊尋找自己的路子,但如何定位好自己,如何面對自己的競爭對手,如今還是個難題。正如業界分析,事態的發展終將令鐵通舉步艱難,低調的開端也會收得低調的收場。
鐵通進入ADSL市場的前景究竟是光明還是灰暗的?套用狄更斯《艱難時世》中的一句話:這是最黑暗的時期,也是最有希望的時期。或許是對鐵通進入ADSL市場的最好注腳。
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