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有分析師表示,中國國際航空公司的上市計劃或會陰影籠罩,因其一架載有166人客機於4月15日上午在韓國墜毀,從而結束其47年安全飛行記錄。
該公司的一架波音767客機昨日在韓國釜山附近撞山後爆炸,機上大部分人恐怕都已喪生,此為該公司首次墜機事件。如果此事件嚴重破壞了國航作為中國最安全航空公司的聲譽,而導致乘客轉向其他航空公司,則其上市計劃將有可能擱置。
市場此前曾預計這家中國最大航空公司可能會在今明兩年內招股,但目前是否還能成功上市,則主要取決於此次墜機的肇事原因,及對其業績的影響等兩個方面。一位香港瑞士信貸第一波士頓航空分析師說:"這主要看此次墜機事件是由於國航的原因,還是其他的原因。如果是國航的原因,則其公司素質會大受質疑,從而影響其上市計劃,總之,此次事件絕對會對國航的聲譽產生負面影響。" 國航的一位官員表示,公司正在對此次墜機事件進行調查,謝絕作進一步評論。
作為中國打算發展為具國際競爭力的三大航空集團之一,國航曾表示,會尋求上市籌措資金,用於未來發展。該公司目前正與西南航,及中航興業(1110.HK)進行合並,並指定中信證券為其重組顧問,還初步選擇匯豐證券,美林和瑞銀華寶負責其海外上市事宜。
一位不願具名的美國投資銀行航空分析師表示:"投資者對於該公司的股票始終都不是很熱衷,因不同於東方航空(0670.HK)(600115)和南方航空(1055.HK)其他兩家航空公司,國航的營運表現並不是很好。" 盡管國航的國際航線佔中國所有國內航空公司的絕大部份,且承擔中國國家領導人的專機任務,去年也只是錄得411萬美元的微薄利潤,之前已連虧三年。如果國航須為墜機事件支付大量的傷害賠償,今年則有可能再次陷入虧損的境地。
東方證券分析師程俊豪表示:"此次事件對於國航(尋求)A股上市來說應該會有比較大的影響,因國內對A股上市的盈利有一定要求,而此次事件將會影響國航今年的業績。" 中國證監會規定國內公司上市前必須連續三年盈利。
而其它分析師則沒有這麼悲觀,認為如果調查結果證實事故非公司本身原因所致,而其客運量仍能保持穩定的話,則國航上市依舊可期。他們指出,南方航空公司的一架客機1997年5月在廣東深圳降落時墜毀,至少35人遇難,但兩個月後還是在香港和紐約成功上市。雖然該事件對當時南航上市形成了一些負面影響,但由於那一年中資企業在證券市場大受歡迎,海外投資者都願意購買中國的成長性股票,因此南航發行的股票當年在香港的認購比例達到2.44倍。
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